Соль на дорогах, перепады температур, влажность — главные враги кузова. Через 4–6 лет даже у «свежих» машин начинают появляться очаги ржавчины: сначала в скрытых полостях, потом на порогах, арках, днище. Антикоррозийная обработка существенно замедляет процесс, особенно если делать её регулярно.
Когда антикор нужен обязательно
- Новый автомобиль (не позднее первых 1–2 лет) — заводская защита часто символическая
- После сварочных работ — швы и зачищенные участки нужно защитить
- Перед зимним сезоном на машинах с пробегом
- После небольших очагов ржавчины — чтобы остановить распространение
Какие материалы используются
Антикор делится на две группы по назначению:
1. Обработка скрытых полостей
Лонжероны, пороги, двери, стойки — всё, что снаружи не видно. Используются восковые составы (Tectyl, Dinitrol, Mercasol). Они проникают в швы, вытесняют влагу, образуют тонкую защитную плёнку.
2. Защита днища и арок
Здесь нужен более прочный материал — мастика на битумной или каучуковой основе. Защищает от пескоструя, ударов гравия, реагентов.
Где чаще всего гниют машины
- Пороги и арки колёс — пескоструй и реагенты
- Лонжероны и подрамник — конденсат внутри
- Кромка дверей и багажника — точечные сколы
- Места под уплотнителями и обивкой — застой влаги
Как часто повторять
- Скрытые полости — раз в 2 года
- Днище — раз в 1–2 сезона
- Арки — каждый сезон или после сильного износа покрытия
Стоимость в нашем сервисе
- Обработка скрытых полостей — от 4 500 ₽
- Защита днища и арок — от 7 500 ₽
- Полный комплекс — от 11 000 ₽
Запись и осмотр
Перед обработкой осматриваем машину — если есть очаги ржавчины, сначала их зачищаем и обрабатываем преобразователем. Тогда антикор реально продлит жизнь кузову, а не просто закроет проблему.